汽车换购│雪非雪│东洋镜

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汽车换购
雪非雪 (发表日期:2008-01-29 23:54:20 阅读人次:4259 回复数:44)
与日本进入真正的立体交往，可以说是在拿到驾照进入行走生活之后。驾驶之前的5年中，出门就是电车或地铁，既准时又安全。方便是方便，但利用公共交通工具就只能上人家的车走人家的路。并且，上下车地带越是繁华，立足之处就越是闭塞如井底之蛙。比如大阪站，十来条路线的站台都在地下。在四通八达的地下通道里转了好几年，只知道按照各种路标指示朝自己要去的地方走，却搞不清自己身在何处。匆匆人流中，仿佛自己永远是一个置身异国的过客，永远找不到自己的位置。　　驾驶生活把我带入日本的“车社会”。日语中的“车社会”概念最初来自英语的Motorization一词，义指家用汽车的普及。后来，这个概念就成了一个包含各种与个人驾驶生活相关内容的泛指广义词。如保险、交通安全、车祸处理以及汽车买卖等等。对我这个外国人来说，驾驶带来的愉悦可以说是喜不自禁。自己开着自己的车，不论走在哪里，轮下都是我的路。这样的感觉真好，手握方向盘如同操纵自己的命运，莫名其妙的从容自信油然而生。此外，还有代步运载之便，但收获更大的是借助汽车这一工具拓宽了与日本社会的接触面，从而开始与相关业界及交通机构甚至警视部门打交道。这些经历即充实着在日本的实际生活也加深着对它的切实了解。　　第一台车是丰田二手车。新手上路兴冲冲来不及挑剔车的新旧，我开着我的车，什么车都爽到身轻如燕兴味津津。直到新车买定要付款的时候，才第一次知道还有旧车处理这么一档子事。同时惊悉这是不小的一件事，因为将报废车随便放置到任何地方都会触犯相关法律。　　伴随全世界规模环保意识的加深，2005年1月，日本新颁布“汽车再利用法”。该法律规定，各厂家生产的全部汽车要自行负担报废回收费用。购买新车时，车主也需按不同车种规定的回收额与汽车本体及相关费用一同付清。在此之前购买的车需在下次车检时加付回收费，不需再车检报废的则要在相关回收业主处付费。几十年来，造车售车流水线蒸蒸日上，回收业却渐渐入不敷出，以至于造成偏僻角落到处可见的车骸为患现象。“汽车再利用法”便是诞生于这一背景下的新行法规之一。　　在报废车处理方面，该法规实施之前也有严格规定。不做转卖打算的报废车，不论车况如何，只要主人决定废弃，都要付相应费用。这不，售车人渡边把免费收纳我的旧车算入他对我的优惠账内，为此我还不得不对人家领情道谢。　　新车开一段时间之后，忽然喜新厌旧地看中另一款新上市的丰田Will，就去当初买车这家车行商谈。接待我的自然还是那个渡边，他一听我要换车乐得眉飞色舞，坐在对面那副和蔼殷勤如同自家相处了半生的忠仆。　　这次讨价还价的较量，比上次买新车多出几个分文不让的紧张细节。几个月前从他这里开走的这台车，走行8千多公里无任何外伤内患，当初150多万日元，现在，他只给我作价70万。Will也是同等价位150多万。　　“70万？那我拿什么买Will？” 　　他就说“我们的内部资料对所有出厂的自产车都按年月有时价规定，另外还要减去走行公里数和磨损程度带来的贬值等等……。” 　　我见渡边始终笑脸奉陪，便开始不择手段地争取。“可是，我想换Will，当初要知道你们几个月后就推出Will，我那150万就留给Will了。”他拿出丰田代言人的姿态，一本正经地说“对不起，什么时候推出什么商品什么时候发布的问题属于企业秘密范畴，所以我们售车部门不能轻易向外流露。……那么，作为参考您能否给我们提供一个您希望的作价价位？” 　　“100万！” 　　他立刻笑起来，“那是不可能的！至多75万，这还是承蒙顾客换购我们的新车厚意，否则全日本也没人肯出这个家收购。”哼！同样是你们造出的产品，出售前个个都是宝贝宠儿这也好那也棒，怎么一到别人手里就都沦落得跟庶出一般身价寒酸不肯认领？　　其实，来之前对此已心中有数。在日本不论房车衣物，只要买到手即刻贬值。日语把二手车写作“中古车”，这个“中古”可理解为半新半旧。即便没流入市场做试乘用只跑了几百公里的新车，也有个叫人听而却步的怪名——新古车。这“新古”虽有个“新”字在前，那后边的“古”字却总有几分叫人扫兴。何况我的车既是有主的又跑了近万公里，作价多少自然由不得心情。但是，有“消费者是上帝”这一条铁则做精神支柱，我决定继续尝试挑战。反正今天下午就豁出去只做这一件事，讨价还价是免费交易，成不成都要把它做到竭尽全力。　　“嗯，说实话吧。我现在只能拿出50万，而我又特别想要Will。这款车一上市我就看中了，这简直就是为我设计的车，是我梦想中的汽车。丰田真是最棒的汽车公司，能这样成人之美……”说这么肉麻的话忽悠人家我自己都难为情，渡边却做出善解人意的笑容连连道谢。　　稍许，他换一腔正装其事的口吻说“这么说您是希望作价100万是吗？” 　　“我不去想作价多少，总之我要外加50万换Will。买Will和处理这台车是两码事。” 　　他哈哈笑起来，说“倒也是。目前最重要的是Will。” 　　“对！Will。50万现金我带来了，今天就打算把Will开回家。请渡边先生帮我实现这个计划，过后我请您吃最地道的中国水饺。” 　　他笑着拿过计算器，一边计算一边念叨“Will〇〇日元，减去旧车折旧费〇〇日元，再减去老主顾优惠〇〇日元，另外还要减去我的水饺人情费……”。　　我笑了。马上口头贿赂说“水饺是免费的，还外加冷热中国菜若干种……”。渡边一听马上说“呵呵，听得我口水都要流出来了。不过，您只出50万开走Will实在差额太大，这很难……”。　　听他拖长“这很难……”的口气，便知道尚有进攻余地。就出台阶说“要不您去请示一下上司看看？我是满怀诚意来请Will回家的。” 　　他口上说着“恐怕不行，试试看吧”，就一边佯装叹气一边摇着头走上楼去。　　大约15分钟后，渡边眉开眼笑地走下来。“我这份工作可真是天职啊！拿工资还能白吃水饺！恭喜您！上司同意了。” 　　…… 　　今年9月，Will刚刚经过2年一度的按时车检。现在，家里的两台车想处理一台，便去丰田商谈折旧。那个渡边已经调走，来我家吃水饺的时候他就说过要调离。这次接待我的是一个叫坂本的职员。技师一番验车后，坂本拿个厚厚的本子过来，神秘兮兮地说“您猜Will作价多少？” 　　“嗯，难道会是0？” 　　他躬身作出抱歉状，“嗯，不好意思，是0日元。” 　　坂本翻开那一大本公司内部资料，找出Will的作价表给我看，果然是0。这太叫人难以平衡了。虽说是跑了8万多公里的6年旧车，可是刚刚花去10多万日元做了车检，又无任何故障……。见我面有难色，坂本就安慰说“不过方才我跟本公司连锁二手车店联系过了，问他们能否高价收购。他们一听是Will，又听说是这个颜色，很高兴地说正好有人求购，答应花15万高价收购。” 　　“15万？”15万也太低了！如果这样我又何必付同样的钱检车维修呢？于是便表示继续使用到下次车检之前0元报废。服务小姐送来咖啡，坂本坐在对面说这说那，像在煞有介事地为顾客分忧解难。他说了有半个小时，最终结论是与其花钱维修走行8万多公里的Will，不如把未来一年多的维修费用投在下一台新车上，如果现在把这笔预算作为下台车定金支出的话，马上就可以另选新车开走然后慢慢付贷款云云。　　我理解坂本作为售车员一味推销新车的思路，但是目前尚没有换购计划，只是想放弃一台车。所以，就再次对他说明了真心打算。他听后有点扫兴，但也还是照样恭恭敬敬地走上大道送我上路，然后站在后面对着车尾鞠躬致谢。　　在二手车商眼里，跑在路上的任何一台汽车迟早都有可能成为他们手中的生值商品。同样，在新车出售代理商那里，从你购买第一台新车那天起，你就自动成了他们消费用户队伍中的预备军之一。你的钱包和你跑的公里数，随时都被他们跟踪盘算着。　　世上任何交涉的让步，都有其内在分寸的斟酌。上次换购Will时，丰田表现在旧车作价上的慷慨达观，这次是没指望重温了。说到底，生意就是生意。再没有比商业规则更冷静更铁血的面孔。买卖不成人情在，可是人情到底换算不成汇值。干脆，还是等到生出用Will换购新车的念头再说。即便再开上1年半载，照样能折出不低于15万的价格。何以这样自信？因为出售新车的时候，他们总是心情很好。（20071216）

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回复[31]: 哪天去？ 我是局长 (2008-01-30 15:48:37)

回复[32]: 今儿是好日子,哈哈哈! 龍昇 (2008-01-30 16:04:40)

　　满天飞钱遍地跑车.

回复[33]: 雪非雪 (2008-01-30 16:21:50)

　　啥好日子啊？龙爷。不想要车，想要钱。。。。。。

回复[34]: 可拿你的康德找老唤兑现. 龍昇 (2008-01-30 16:30:54)

回复[35]: 邓星 (2008-01-30 19:45:05)

　　非雪好。哈哈我也是死不认路的，简直一塌糊涂。。

回复[36]: 雪非雪 (2008-01-30 21:10:48)

　　邓星，你好啊。就是就是，为着不认路经常受到歧视。好在还认地图。要不真得去投浅河。。。哈哈哈。。。。你的发明。

回复[37]: 非雪真是冰雪聪明 向宣 (2008-01-31 11:41:37)

　　非雪真是聪明，居然用水饺去讨价还价．人情价更比车价高，哈哈哈．

　　学会这招了，下回买车时用上．

　　

回复[38]: 向宣雪非雪 (2008-01-31 15:04:26)

　　非雪非冰雪，

　　心照语向宣。

　　…………

　　哈哈，啥意思啊？瞎诌

回复[39]: 时尚车型与清水挂挂面发型 阿猫阿鼠 (2008-02-01 23:25:08)

　　记得雪非雪是清水挂面式的发型

纹丝不乱，配丰田时尚车型，那可真不是盖的

回复[40]: 雪非雪 (2008-02-01 23:34:22)

　　阿猫阿鼠，挂面拒绝时尚，Will已经出手了

回复[41]: トヨタ「世界最小」乗用車を年内発売　雪非雪 (2008-05-25 13:37:49)

　　トヨタ「世界最小」乗用車を年内発売　強まる低燃費志向

　　トヨタ自動車は４人乗り乗用車では世界最小クラスの超小型車「ｉＱ（アイキュー）」を年内に発売する計画を打ち出した。ガソリン価格の高騰を背景に消費者の「安くて燃費の良い車」に対するニーズは高まっている。ホンダや日産自動車などが低燃費車の投入を予定する中で、トヨタではこれまで以上の環境性能を付加した超小型車を売り出すことで販売拡大を目指す構えだ。

　　

　　小さくて走る車

　　排気量１０００ｃｃ程度のエンジンを搭載する「ｉＱ」は、２００７年９月のフランクフルトモーターショーで初公開された。２ドアで幅１．６８メートル、高さ１．５メートル。とくに全長はトヨタの小型車「ヴィッツ」に比べて８０センチ短い約２．９８メートル。これは現行の軽自動車より短い。助手席シートを前に配置して後部座席の空間を設けたり、エアコンの小型化で助手席の足下スペースを確保するなど、大人３人と子供１人が座れる空間としたのが特徴だ。

　　また、省エネも意識して走行１キロあたりのＣＯ２排出量は１００グラム以下と、同社の中ではハイブリッドカー「プリウス」の１０４グラムを下回る最低水準を記録。燃費もプリウスに匹敵する１リットル３０キロメートルに達するとみられている。

　　このｉＱは年内に高岡工場（愛知県豊田市）で生産を開始し、国内だけでなく、欧州にも投入される見通しだ。国内向けには「『運転しやすく、燃費の良い車』という環境志向のユーザーを狙う」（トヨタ関係者）。一方、欧州ではｉＱの投入でトヨタ車全体の平均燃費値を引き下げる効果も見込める。

　　焦点は販売価格。ｉＱより大きい小型車「パッソ」が１００万～１４０万円で販売されており、この価格帯が参考になりそうだ。トヨタでは「開発コストを上乗せして『プレミアムコンパクト』として売るか、あるいは普及を優先して低価格に抑えるか」と議論の最中だという。

　　

　　トレンドは低燃費

　　国内の小型車市場では、ガソリン価格の急激な上昇に伴い、維持費も安くて燃費も良い軽自動車に人気がある。さらにホンダ「フィット」やトヨタ「ヴィッツ」に代表される低燃費小型車も販売ランキングの上位を占めている。

　　このため、日産では平成２２年に、１００キロを３リットルの燃料で走行できる「３リッターカー」の国内投入を予定している。ホンダは軽自動車事業の強化に向け、三重県四日市市に新工場を建設中だ。２２年に稼働し、燃費性能の高い軽自動車の増産を目指す。ガソリン価格の高騰で消費者の省エネ志向が強まる中で、圧倒的な燃費性能はどこまで消費者の心をつかめるか。業界関係者の注目が集まっている。

　　http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080525/biz0805250117000-p1.htm

　　

回复[42]: 东京博士 (2008-05-25 13:50:42)

　　我今天早上也看到了，点评——

　　1。排気量が小さい割りに，価格が安くない。

　　2。ホイルスペースが超短いため，乗り心地がよくないはず

　　とにかく、環境に良いかもしれないが、車を買う人が本来車で楽しむことを多数犠牲にしている。燃費がいいといいながら、車両価格が高いと、メーカだけ利益が残る。

回复[43]: 东京博士 (2008-05-25 13:53:55)

　　このIQの公称リッター３０Kmの燃費狙いで購入を検討するなら、リッター100Km燃費の原付のほうがよっぽどいいよ、桁違うの出費で決まりだ。

回复[44]: 雪非雪 (2008-05-25 14:06:32)

　　》リッター100Km燃費の原付のほうがよっぽどいいよ、桁違うの出費で決まりだ。

　　4人乘原付哪里有卖？

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