专访丰田福冈自动车九州株式会社│孙秀萍│东洋镜

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专访丰田福冈自动车九州株式会社
孙秀萍 (发表日期:2006-11-06 16:55:55 阅读人次:1778 回复数:7)
丰田公司享誉世界，据日本媒体预测，从今年的生产成绩来看，大有成为同行业世界第一之势。一流的企业必须有一流的管理，也要有一流的设备和人员，更要有一流的制造工厂。这一流究竟是怎样达成的?企业内部究竟是怎样的一种状态？抱着种种好奇和疑问，探访了丰田的福冈工厂。　　丰田企业遍布全日本，为什么要选择福冈工厂？原来福冈的这所工厂建成于1992年，是丰田工厂在日本最新的工厂，也是从管理到设备都是最现代化的地方，从一斑可以窥全豹，探访了这里也就大致可以掌握丰田的精华和神髓了。还有一个重要的原因，那就是从今年一月起，该厂生产的完成车第一次从此出口到中国。　　优雅的全自动化生产线　　这里说是工厂，不如说是一个干净而有序地建筑群落，看不到高楼也听不见噪声。在绿树环绕之中，低矮的厂房排列得有序而且整然。走进工厂，首先看到的是一张生产流程图。这个图写着所有生产过程，一目了然。按照程序走下来，一台车就建成了。据经营管理部的涌川课长介绍，这个流程图是经过多年实践，进行了最优化的结果。这张表格上写着生产一台车的时间为85秒，现在实际已经提高到70秒左右。　　走进车间，看见的都是整齐的生产线。一辆无人驾驶的拖车，满载各种零件向我冲来，正感到惊慌，只见涌川课长抬脚一踩拖车的轨道，拖车立即停了先来。等我们走过去，小车又自动开走了。而且轨道也十分低矮紧贴体面。他说这是为了防止人身事故而设计的。在走的过程也看到有人驾驶的运送零部件的车辆通过，但是这种车开过来都没有任何噪声，而且，开车的人显得很轻松，根本感觉不到工作的劳累。看到有人过来还要大声地打招呼，以通知对方注意安全。再往前走就是生产线了。该条生产线全长1705米，从最初开始，每道工序都有自动的显示屏幕，屏幕上写着每道工序的信息，是正常还是发生问题。这样下一道工序的人就不用着急了，既可以尽快解决问题也提高了工作效率。所有这些都是自动化的，也有人工输入。所有工序之间的联系都通过的是计算机，而不用人再跑前跑后了。生产线虽然很长，但是却井然有序，最初的工序几乎看不到人工，到了后面，车快要成型的时候，才看到有人在生产线上工作，如开闭车门检查车门开关的紧密度。最后是整车的全面检查。　　据涌川课长介绍，这个车间的设计采用了前所未有的静音设计，而且全车间都安装了冷暖空调。为此车间达到了传统工厂所不敢想象的最佳环境。经过提醒我才发现，。车间内确实安静得像家一样。他说给工人提供这样的环境可以使他们处在最佳工作状态，减少失误。这是过去所不曾有过的设计方式，在丰田的诸多工厂中这里也是独一无二的。还有就是车间非常干净，看不到任何油污，更没有任何碎削等。不由想起，在途中曾经看到两位穿着制服的中年女性，推着一个载满清扫工具的小推车。一问，原来车间的清扫是委托给清洁公司做的，每天都要定时进行清扫。　　出口就要生产最高水准的车　　这家工厂除了环境一流之外，技术也是一流的。首先采用的都是最先进的设备和技术。如采用了新的车体设计，精度比过去大有提高。此外在车体的涂装上也取得了新突破，。通过采用最新的涂装设备，实现了完全无人操作涂装。而且涂料采用了水性涂料，不仅有利于环境也提高了喷涂的光泽度。每台车体在喷涂干燥之后都要经过电子精密检测喷涂质量和光泽，所以，很少出现残次品。然后是安装轿车的核心部分发动机。由于发动机属于机密部分，涌川课长特意提醒不要拍照。他还说为了生产一台车总共需要安装28000个零部件。为了方便工人劳动，生产线采取了空中悬挂式流动方式，这样就可以避免向过去那让工人要躺在地上才能工作的弊病，既减轻了劳动强度又提高了效率。　　随着生产线走过去，渐渐地看到了完成的车体，接近尾声的时候，来到了最终检查区域。这个地方是工厂中人员最多的地方。在这里车辆要经过最终精密检查然后才能作为商品而走出车间。　　目前这条生产线最大年产20万台。丰田公司也十分重视这个具有世界先进水平的新工厂，并将其作为通向世界的窗口。由于公司所在地福冈的特殊条件，离中国的上海，韩国的釜山等地比东京还近，又有港口，所以非常便于出口。事实上这里生产的车辆为高级豪华车，叫做“LEXUS”。据该厂负责人马场先生介绍，在这里生产的车辆百分之百都是出口的，其中80%出口到欧美，20%出口到中、韩等亚洲国家。他还说目前每个月从这里向中国出口400台，而且销售势头很好，价格也非常高。记者提问，据说日本卖给中国的货物标准和卖给欧美的不一样，是这样的吗？他说并不是这样的，你看到了只有一条生产线，所以也不可能生产出不同的车来。　　后来，经过记者通过其他渠道了解，日本出口到中国的车辆因为价格非常高，要比日本国内的高出很多，所以，各个厂家都在盯着中国的高级车市场。在九州除了丰田之外，还有大发等多家强有力的汽车公司在以出口亚洲为目标参与竞争，为此，丰田公司也只能尽力在质量上精益求精，以让出口国的用户满意，并在竞争中取得优势。对于丰田来说，虽然目前出口到中国的数量还不算大，但是，销售额却十分可观。　　首发《世界新闻》

回复[1]: 采夫 (2006-11-06 17:50:00)

　　孙秀萍桑，我不能同意这样的说法：“......你看到了只有一条生产线，所以也不可能生产出不同的车来。”生产线稍作改进既能生产出不同的车型来。在日本，俺还见过“混装线”，也就是在一条生产线上同时生产（组装）3、4个车型的。

回复[2]: 多谢采夫指教！不过... 孙秀萍 (2006-11-06 18:05:14)

　　这可能有个语言环境的问题。他的意思是指现在在这里生产的同一个型号同一个品牌的车吧。但是我想，他说的出口到中国的车和其他国家的车质量相同这应该是没错的。

　　另外，为了20%左右的车辆，改装生产线不知道成本和时间上值不值得。换来换去的多麻烦

　　好久不见你了，跑哪儿“财富”去了！

回复[3]: 采夫 (2006-11-06 18:47:51)

　　出口到中国的车和其他国家的车质量相同。我也非常同意这样的说法，国内的人认为日本卖到中国的车差是因为有的人到日本来走马观花，看到日本大街上跑的车比在中国大街上跑的光鲜多了，就想当然的认为日本人欺负咱了。在日本国内市场，大多数车是按顾客的要求生产的，而出口到中国的大众车目前还不可能根据顾客的订单来进行组装，只能按标准配置来组装，所以出口到中国的车看起来就土一些，但质量管理上是一样标准。卖过新车的人都知道，加了几项机能之后，车的价格一下就上去一百多万了。

　　俺最近天天都在生产线上干活儿呀。前几天看到您去了英格兰，把俺喝威士忌的瘾给引发了，上贴要求看看您在大英帝国驾车飞驰的PP，可是，望穿秋水......