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| 字体∶大 中 小 | 闲聊：且把东航表一表
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刘大卫 (发表日期:2008-10-30 13:07:24 阅读人次:6307 回复数:48)
| 开宗明义，表一表的本来意思是“说一说，聊一聊，唠一唠”的意思，本文里，表一表特指“臭一臭，臊一臊，骂一骂”的意思。
他妈了隔壁的东航。忒操蛋了。
我老婆孩子要回北京，因为走得急，别的公司的飞机票都满了，忽然发现了东航的联运航班，东京到上海，转国内线，终点北京。我说，你再等等，看看别的航空公司会不会有预定取消的票子，我听说东航那帮孙子不是东西着呢。
老婆回家心切，说没事儿，两个孩子都能走路了，转一次问题不大。
结果，问题大了！那天预定下午5点到北京，结果次日凌晨1点半才到！
他骂了隔壁的东航，可把我老婆孩子坑苦了。
国际线没问题，中国人（包括上海人）都把洋屁吃得香，凡是跟外国人沾边的都作的好好的，给人家看。到了国内线，我操，就跟对待下等人一样。转机时间紧，大人孩子一路小跑，差点赶不上飞机。结果呢，搞得那么紧有什么用呢？坐在机舱里等。不知道等啥，也不给解释，等了一个多钟头，说飞机的空调坏了——我靠，空调坏了，1万米高空还不把人冻死？继续等吧，又等了一个多钟头，又解释说，地面联系不上。继续等吧，又等了一个多钟头，开饭了。谁他妈的还想吃饭！
真正的原因是开飞机的王八蛋跟公司闹劳资纠纷，你不给老子涨工资，老子就不飞，我操，你们吵架，坐飞机的跟着吃瓜涝！
吃了饭准备飞！飞起来了！灰喽灰喽……
灰到了祖国的蓝天里，大家一片欢腾！哦！终于可以去北京啦！
……在天上转了一个50分钟的圈子，又灰下来了。
说：空调又坏了！
其实是，开飞机的王八蛋又把薪水的事儿想起来了。
灰下来了！接着等！
等来等去又说了：浦东机场没有好飞机了，去虹桥上飞机！
黑啦啦啦啦黑啦啦啦，天空出彩霞啊，……我操你妈啊。
大人孩子往虹桥赶……
赶到虹桥，接着等！没有现成的好飞机！（我操他妈的也不知道飞机都怎么了……）
等到深夜，总算有好飞机了，灰向伟大祖国的首都……
我的两个孩子，都记住了东航那个标志（据说象个鸽子，我没注意过），说：妈妈，我们以后再 也不坐这个飞机了。
待续。
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 回复[31]: 久夏 (2008-10-30 23:48:15) | | | 从头到尾节目看完了。
暗中庆幸从来没乘过国内航班，一直享受了国际待遇。
谢谢各位演出的精彩节目。  |
| 回复[32]: 哎呀笑死我了 四海为家 (2008-10-31 08:06:39) | | | >从北京起飞就晚了半年，
咋知道刚好是半年呢？
俺对酱缸国航班的看法：
1、国航——能不坐尽量不坐；
2、南航、海航——最好不坐；
3、北航——白给机票也不坐；
4、东航——倒贴钱雇我坐也不要坐……
这是一个珍惜生命的人能够做到的。 |
| 回复[33]: 总结得很好。 自带板凳 (2008-10-31 10:20:31) | | | 本局长表示完全同意。
我坐过几次国航，感觉还过得去，没什么大毛病。空嫂们待人也不错。 |
| 回复[34]: 板凳先生 小小鸟儿 (2008-10-31 10:37:46) | | | 你虽然入了日本国籍，你不是还说中国话吗?你要是还说中国话，就不要支那支那的  |
| 回复[35]: 好吧。 自带板凳 (2008-10-31 11:09:18) | | | 虚心接受你的意见，下次再说支那时用日语说。  |
| 回复[36]: 那么俺就来说说搭国航的遭遇 四海为家 (2008-10-31 11:08:20) | | | 板凳太太说，别搭国内航班就行了，国际的都还不错。
俺早就这么想了，只要需要换乘的，俺一律不要，要飞就飞直航。有年冬天回国办事，俺定的是CA926回日本，大伙都知道这是直航，对不？
可是到俺去办乘机手续的时候，地勤人员大手一挥——到国内线那边排队去。俺拿出机票跟他讲理，他翻着大白眼说：“你那个直飞航班取消了，现在你得去搭去上海的班机，然后从上海换机飞日本。”没办法，跟着几个骂骂咧咧的同胞上了去上海的班机，听他们说是由于直飞航班没卖出几张票，所以临时取消了。国内航班这帮孙子整天捣鼓这玩艺，没想到这么快已经和国际接上鬼了。
等到了上海，就见候机厅里已经挤了上百个日本人，他们也在骂。原来，为了和北京飞来的航班衔接，也就是要载我们这几个被直航班机抛弃的可怜虫，上海直飞东京的航班推迟起飞三个小时，而那些日本旅游者的领队事先也不知道此事，早就把客人带到机场，难怪连一贯能忍的日本人都骂起街来了。我听见一个欧巴桑咬牙切齿地说：“さすが中国ですね。こんな会社もよく国際と名づけられた。”
祸不单行，俺到成田的时候已经是下午五点，比原先预定的时间晚了四个小时，而且就在飞机降落的时候下起大雪，京成线只好缓速行驶，我回到家时已经晚上八点了。买了一张直航票，却花了比转机还多的时间，这就是国航给咱们的优质服务。
俺也相信黑白子说的那件事是真的，俺在国航也碰见过非常亲切周到的服务，但是那不是国航使然，而是我碰见了一位好人！
俺认为如果俺搭外国航班感觉不错，是这公司不错，但是如果搭酱缸国航班觉得不错，那是俺碰见的这人不错。 |
| 回复[37]: 嗯。 自带板凳 (2008-10-31 11:33:47) | | | 总体来说还是比东航好一些。
最不可容忍的是，好容易飞上了天，刚喘了口气，它转了一圈又降落到原地了…… |
| 回复[38]: 东京博士 (2008-10-31 12:30:54) | | | | 黑白子漏说了是哪国的国航。 |
| 回复[39]: 说老实话 二子 (2008-10-31 12:42:17) | | | 我觉得国航服务还可以。当然我很少坐中国国内航班。
我一直坐国航，最初觉得他们没笑脸，这两年改进不少。我个人对服务的要求不是很高。日本反过来说，服务得太周到了，有的让人诚惶诚恐。这个不是说航空业，是所有行业。
我有朋友从美国来，带她出去吃饭，普通的日本ファミレス，也把她吓了一跳。还以为自己进了什么高级服务场所呢。
题外话。
日本是挺好的，不过过于享受日本的好，有时候出了日本生活就不能自理了。哈哈。
总的来说，日本是一个比较特殊的国家，和世界格格不入。这个“格格不入”有好的一面也有不好的一面。 |
| 回复[40]: 俺对航班服务的要求并不能说很高 四海为家 (2008-10-31 13:45:06) | | | 俺觉得不管是日本式还是欧美式，倒也用不着整天对俺笑，更不必跪着服务，有个对人的基本尊重俺就满足了。
俺对国航空姐最不满的一次，是因为俺正在看免税品目录的时候，旁边一个日本大嫂急着要买免税品，而她面前的杂志袋里没有，要空姐给她拿一本。这时空姐不是去另外给她找一本，而是一声不吭从我手上直接夺过去交给那日本人。
我不需要服务，我也不需要如此赤裸裸的势利眼。 |
| 回复[41]: 长见识了 是的 (2008-10-31 15:37:22) | | | 孤陋寡闻。真是长见识了。以后可作参考。谢。
前几天还乘坐东航去上海回来(附近机场只有东航通国内)。去上海时，100多人的座位，只有不到10个乘客(空姐说9位)。往返都是按时起飞。我个人没感到特别的不适。
看来，真是国际国内航线有别。。？不知。 |
| 回复[42]: 与主文无关 是的 (2008-10-31 15:40:03) | | | 题外话。
日本是挺好的，不过过于享受日本的好，有时候出了日本生活就不能自理了。哈哈。
总的来说，日本是一个比较特殊的国家，和世界格格不入。这个“格格不入”有好的一面也有不好的一面。
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与主文无关。经典，精辟。 |
| 回复[43]: 凑热闹--聊国航 大象 (2008-10-31 16:28:44) | | | 注意:要说的是国际上的几个航空公司,而不是中国的国航.
1.
多年前去加拿大.赶到成田时已被认为迟到了,停办入场手续.但她们态度和蔼地解释道:明早的航班要有空位的话....您看怎样?.....还好,第二天果然有空位,成行了.这是JAL.
回来时,在飞机上时间确时太长,闷得慌,跟空姐闲聊,说:想到驾驶舱看看.她二话不说,立马联系,很快便答复:いいよ.真的很随便地像让你参观家里的厨房一样.如果没记错的话,还在副驾驶员位置上坐了一会.自己都认为不大可能的要求他们却让你实现了.这也是JAL.是911前的事.后来在中国国内航班上效仿了一次,被异常严肃冰冷僵硬的脸孔严词拒绝.
2.
两年前,去香港.倒霉又迟到了.这次没那首歌唱,只好再买张第二天的高价票.第二天做入场手续时,硬是找了个什么理由说航空公司有错,给乘客添麻烦多花钱等等.为缓解气氛,中和一下,他们调了个头等舱给俺,算稍稍舒服了一把.这是美国西北航空.
3.
又一次是乘韩国航空,他们的午餐ビビンバ很好吃,一个不能尽兴,又要求一个.她们说:找找看,有的话,可以.结果,又美味了一个.
4.
这次是艳遇,名副其实的,聊起来话太长,这里就免了.
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| 回复[44]: 光说人家航空公司也不公平。 自带板凳 (2008-10-31 16:54:09) | | | 我又想起了自己的经历，记载在《回国出差闪回：在飞机上》……
那篇文章让许多人不舒服了很久。
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| 回复[45]: 还有一个 大象 (2008-10-31 17:36:52) | | | 同学陪日本教授在中国出差,教授在飞机上要杯橙汁,结果端来的是一杯热乎乎的橙汁.搞得哭笑不得!哈哈哈!!  |
| 回复[46]: 东航降薪啦。 自带板凳 (2008-10-31 22:46:39) | | | 东航承认已开始降薪 称为维持员工稳定不会明讲
发表时间:2008-10-31 15:12 来源:21世纪经济报道
实习记者 李景 本报记者 陈小莹
东方航空股份有限公司(以下简称东航600115.SH)揭开了降薪面纱。
记者从不同渠道获知,今年8月开始,东航员工就开始调整收入:地勤人员降薪幅度较大,奖金降低了一半数额;空勤人员由于奖金与航班挂钩,国际航班数量的减少,使得实际收入略有下降。
就此事件,东航董秘罗祝平回应记者称,承认东航正在采用降低奖金的方式应对经营状况不佳,“时间已经有几个月”,但并未对具体降薪幅度予以核实。
“我们早就开始采取了‘减少奖金’的方法,现在每个月都会降,具体的比例和细节,为了维持员工稳定我们不会明讲,但是打到卡里的数目大家心知肚明。”罗祝平30日回应记者说,但其并不愿意提及“降薪”二字。
10月22日,东航第三季度财报披露,东航的营业总收入同比减少13.72%,而营业成本和管理费用则分别上升12.8%和1.1%。此前,东航还早早发布了全年预亏公告,提示由于航油套期保值操作引发巨额亏损,将导致全年度预亏。
东航是三大民航央企之一。此前屡有传闻称上海市政府意欲将这块资产划拨给地方,并提出由东航重组上海等具体方案。但这一计划亦迟迟没有后续进展。
罗祝平否认了降薪与重组之间的关系,仅表示其与外部经济状况恶化有关。
奖金减半
“(降薪)在过去也发生过,效益不好的时候会少发一些年终奖,但从没有现在这样奖金减半的状况。”东航客舱部某高层告诉记者。
东航奖金一般按照评级发放,且每月评级不同。
以该人士的奖金构成为例,一般年资较长、职位较高的员工,评级在S级到B级不等,即奖金收入为2100-1800元不等。而此次奖金调整之后,其奖金减少了1000元左右,降幅超过一半。
据记者从不同渠道了解,这样的降薪幅度存在于所有的地勤人员之中,且时间从8月持续至今。“每个月都会在月底开会的时候提一句降薪的事情。讲完,卡里的钱就少了。”上述人士说。
在地勤的整体收入结构中,工资和奖金所占比重相加约为1/3左右,其余都是以车贴和饭贴的形式发放。到目前为止,仅奖金一项受到影响,其余收入并没有改变。
而空勤的收入则没有如此幅度的降低。相关空勤人员告诉记者,空勤的收入是固定工资加飞行时间,固定工资除去“六金”以后只有几百元,所以大部分收入来自于“飞行时间”。
“以前一周两个国际航班,现在一周五个国内航班,时间比以前短,起降频繁工作强度加大,收入反而有所下降。”该空勤人员称。
另外,东航还增加了上海总部员工的国内航班数量,鼓励上海员工当天飞来回航班。此举被认为也可以减少外地分公司航线机组人员在上海的过夜成本。东航原定的过夜费是150元,目前实行新规之后,上海空勤的每月飞行时间最高可达到80个小时。
降薪潮涌
东航的季报显示,导致东航第三季度季报巨亏的原因,是其受到原油价格的变动,导致公司的航油期权出现亏损2.7亿元。
但东航董秘罗祝平预测,民航业的需求难以有很大反弹,将要经历“冬天”。
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| 回复[47]: 好消息！ 四海为家 (2008-11-01 09:04:52) | | | | 东航空姐的脸因此从零下一度降到零下十度！ |
| 回复[48]: 刚坐了东航 水双 (2008-11-03 21:54:44) | | | | 看到《中国民航》(机内杂志)是这样写的,“东航打响了第四季度攻坚战”。 |
 对酒当哥
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