《永远的蓝天》│蓝色海洋│东洋镜

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《永远的蓝天》
蓝色海洋 (发表日期:2016-06-20 13:40:28 阅读人次:4671 回复数:35)
《永远的蓝天》　　一架赛斯纳C172型小飞机静静地停在跑道上。从驾驶舱向前望去，宽敞的跑道洒满了金色的阳光，静悄悄地伸向远方。天边的地平线上漂浮着几朵白云，不远的树林中不时传来几声百灵鳥的啼鸣。按照驾驶规程，我最后一次检查了各种仪表、开关及飞行计划。七点零二分接到了塔台的起飞命令。我松开刹车，将油门推到最大。飞机平缓地滑向跑道，渐渐地加速。速度表的指针指向了60节，我轻轻地拉了一下操纵杆，机头悄悄地抬了起来，霎时间飞机腾空而起，轻快地冲向了蓝天。C172的动力性能很好，飞机以每分钟220米的爬升率不久就飞到了2500米的巡航高度。我抬起襟翼，打开自动驾驶仪，飞机按照事先输入电脑的飞行计划以每小时226公里的速度进入了巡航状态。　　开过飞机的朋友们都知道，长距离的巡航飞行，尾翼配平是一件很麻烦的事。天空中由于气流、地形、气温、湿度等条件的影响，飞机的高度、航向、速度都会出现微小的偏差。飞行员要经常不断地调整尾翼配平，才能保持飞机的高度和航线。情况有点像在高速公路上司机要不断地微调方向盘一样。现在的尾翼配平是由电脑控制，巡航时驾驶员非常轻松，可以尽情地欣赏天空的风景。　　舷窗下面，是一望无际的太平洋，烟波浩渺，波光闪烁。远处海平线上一轮朝阳冉冉升起，金色的阳光，穿透薄薄的云层，光芒四射。远远望去很像一面迎风飘扬的日章旗。看着它耳边不禁响起了那庄严肃穆的乐曲：君が代は，千代に八千代に，细石の巌となりて，苔の生すまで。　　说起来挺有意思，在我短短七十几年的生涯中，头顶上曾经飘扬过三面国旗。一面是儿时中华民国的青天白日旗，另一面是青少年时的五星红旗。记得民国七十八年，有一天，接到了日本大使馆公使小林二郎先生的一封信，信的大意是你的日本父母寻找你多年，家庭裁判所为你办好了恢复国籍的手续，欢迎你早日回祖国日本定居。从那时起直到今天，我的头顶上就一直飘扬着第三面国旗----日の丸旗。　　以我个人的美学观点，比较起来我还是偏向喜欢儿时的青天白日旗和现在的日の丸旗。因为这两面旗帜上都有太阳。太阳象征着光明、生命和希望。只有星星的天空是夜晚。我生来喜欢光明，厌恶黑暗。　　日の丸旗纯洁的白色，象征着太阳的光辉。记得中学上物理课的时候，老师将一束白色的日光射入三菱镜中，射出的光线落在在白墙上竟然是一条赤橙黄绿青蓝紫的七色彩虹！生活是由多种颜色组成的，生活应该包容各种不同的声音、不同的思想。海纳百川，有容乃大。　　我不大喜欢红色，红色是单色。一种颜色、一种声音、一种思想，怎能描绘出生机勃勃，五彩缤纷的大千世界。在朗朗乾坤、青天白日下，过着公平、公正、自由、尊严的日子，是芸芸众生世世代代心中祈盼的生活。　　　　说起开飞机最要紧的是着陆技术。飞机在降落时，空中有一条看不见的线。这条线起于跑道前端，与跑道延长线成3度夹角向上延伸。飞行手册把它叫作“下滑道”。飞行员驾驶着飞机，只要沿着下滑道降落，一定会着陆成功。　　一般跑道的前端都有水平排列的四盏导航灯，两红两白。从驾驶舱望过去，如果能看到两红两白，说明你的飞机正飞行在下滑道内，高度合适。如果三白一红，高度偏高；三红一白，高度偏低。在200英尺决断高度，假如四盏灯都是白的，说明飞机的高度在下滑道上面。假如四盏灯都是红的，说明飞机的高度在下滑道下面。圈子里的朋友常说：“四白下不来，四红地上栽”。这时只有果断地开足油门，拉起重飞。　　现在，飞机都装备有无线电自动导航设备。比如羽田机场34R跑道的导航频率是108.90 MH。起飞之前要将108.90 MH输入到NAV1中。着陆时飞机在距跑道8海里的地方可以轻易地截获到ILS信号。ILS信号包括两束电波，航向信号与下滑道信号。有了ILS信号导航，飞机就会自动对准跑道，自动进入下滑道。ILS信号引导着飞机保持正确的进近姿态，直到200英尺决断高度为止。飞机此时改为手动驾驶。飞行员要做的仅仅是目视决定落地点，控制速度、油门，把定航向，保持平飘姿态着陆就可以了。　　镜子里朋友们聚会的时候，记得东博曾经问过我：“蓝海，你为什么喜欢开飞机？”是啊，说起坐飞机，大多数朋友都有乘坐大型波音747的感受，三、四百人挤在一起像是坐公共汽车。　　其实乘坐飞机与驾驶飞机最大的区别是主动与被动。坐飞机是将自己的生命完全地托付给驾驶员，从登机的那一刻起，富贵有命，生死在天，一切只能听天由命。而开飞机就完全不同了，驾驶飞机就是在驾驭生命，驾驶飞机就是在掌控自己的命运。那是一种将自己的命运牢牢地掌握在自己手中的踏实感。驾驶舱里的每一块仪表，每一个按钮，每一个开关都是有生命的。你喜欢它们，它们就喜欢你；你信任它们，它们就信任你。危急之时，你不能指望任何人，一切都靠你自己。能够力挽狂澜，救你于生死之间的就是这些默默不语的弟兄们。　　酷爱自由是人类的本性。渴望自由是一回事，能不能获得自由、能不能掌握自己的命运就是另一回事了。前者说的是愿望，后者讲的是能力。要想获得自由，尤其是心灵的自由，仅仅有渴望是远远不够的，还必须具备驾驭自由和命运的能力。就像驾驶飞机，光有飞上蓝天的愿望还不够，还要有过硬的驾驶技术与良好的心理素质。　　说到驾驭自由和命运的能力，我想起了一件听起来和自由风马牛不相及的事，那就是钓鱼。　　钓鱼的手艺说一千道一万，秘诀就是要研究鱼爱吃什么，而不是你自己爱吃什么。满足了鱼的欲望，就能钓上来鱼。你自己爱吃哈密瓜，不信拿哈密瓜当鱼饵试试？准没戏。　　选好了鱼饵，下一步极其重要，那就是极尽你的所有本事，用鱼饵将鱼钩包好。钓鱼的人技术水平的高低、玩人城府的深浅全在这里了。你听说过不用鱼饵，直接用鱼钩钓鱼的吗？悠悠几千年，历史上只出了一位，那就是渭河边上那位前无古人后无来者的姜子牙。　　　　鱼饵，看起来永远是诱人的。忽悠，听起来永远是崇高而伟大的。　　人为财死，鸟为食亡。钓者能够钓上鱼，全在一个“骗”字。鱼儿之所以命陷黄泉，全在一个是“贪”字。 “自由自在”最早来自梵语的佛经，有点像日语，是倒装句。自由就是由自，一切由着自己，古人将这种境界称之为“如意”。自在就是在自，人们生活在自己的世界里，独居小楼成一统，哪管春夏与秋冬。其实人们除了常说的自由，还有更重要的一种自由，那就是心灵之自由。心明才能眼亮，心明眼亮才能慧由心生。有了智慧，才能明白自己真正想要的是什么。才能洞察藏在美味佳肴里面那只阴险致命的鱼钩。安全是锦，自由是花。平平安安地活着，才能尽享自由的锦上之花。　　说起我个人的想法，我还是对驾驶滑翔机情有独钟。驾驶飞机是一种赶赶落落向前“奔”的感觉，而驾驶滑翔机是一种悠悠哉哉“飘”的感觉。滑翔机是静悄悄的，天空是静悄悄的，白云是静悄悄的，心也是静悄悄的。透过舷窗举目望去，上上下下，左左右右，茫茫的天际空无一人，没有地上生活中的烦恼，没有复杂烦人的人际关系，不用悔恨过去的失误，也不用担忧未来的前程，此时此刻只有微风伴随着我。白云千载空悠悠，整个人都像进入了传说中的时间隧道。蓝天白云，阳光明媚。耳边想起了佛陀的话语：你不知道你是谁的时候，你是你；你知道你是谁的时候，你就不是你了。是啊，我是谁？从哪里来？将来要回到那里去？　　人类自诩为万物之灵，其实构成我们身体的基本元素与空气、水、白云、太阳没有什么两样。突然有一天我明白了：原来滑翔机就是我，我就是滑翔机；风就是我，我就是风；天就是我，我就是天。物质不灭，天人合一。评判着的是心智，体验着的才是真我。　　记得有一次，镜中好友陈骏问我：“蓝海，开飞机时你害怕过吗？”我说：从来没有。只要握着操纵杆，一飞上蓝天，心中蔚然升起的是一种回家的感觉。我想，即便有一天遭遇不测，消失的也仅仅是我的肉身。那个真正的自我，会永远永远地留在那片蔚蓝色的天空中。那里有我的家，那里有我慈祥的母亲，那里有我儿时美好的梦想，那里有我毕生梦寐以求的自由。