我的一次交通事故│陈某│东洋镜

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我的一次交通事故
陈某 (发表日期:2007-03-14 15:29:39 阅读人次:4602 回复数:5)
看到大家议论车祸，开车的都不可避免。我也有过一次惨痛教训。　　那是刚拿到驾驶执照的时候，想想反正主要用于上班通勤，花３０余万（包括２年车检）买了一台旧车。谁料才开了１个半月，就出事故了。那天早上有点细雨，出家门后有一个丁字路口，我拐弯他直行。一是雨蒙蒙看不清路边反光镜，二是判断失误，因为其时由西往东有一车停下等候拐弯，我误以为是让我，赶紧出头转弯，谁料由东往西有一小卡车正快速直行。于是，我和他相撞了。事故就发生在瞬间！幸好人没有受伤啊。　　事故的责任在我。因为该丁字路口有信号灯，是手动的那种，也就是说，从理论上讲，我应该下车按开关，等到绿灯才拐弯的。所以，那个车主老头气势汹汹地责问我怎么开的。我马上象日本人那样低头哈要道歉，还好，他一看我是初心者一听我是外国人，倒也马上消了气，仅追问了我一声：上任意保险了吗？我回答保了。他的车子左前有点碰伤，还可以开动，我的车子右前方伤得比他厉害，几乎不能移动。他掏出手机报警，我掏出手机叫ＪＡＦ。　　１０来分钟后警察到。老头陈述经过，警察纪录。纪录后，我没有异议，签字。警察说如果需要事故纪录的话去警察局。我和老头交换了名片后，他开车走了，看名片他是搞室内装潢的。再过了１０来分钟，ＪＡＦ到场，帮我把车子拖到附近的车铺。估价，修理费５０万。那我说不修了。我打电话给我买车的车铺，那天正好休息，只好请ＪＡＦ帮我先运回家。ＪＡＦ免费３公里，超过部分以６００日元１公里收费。　　转身去警察局，警察告诉我事故纪录不是必须的，如果双方保险公司协商不了的时候，来警察局开事故纪录，７００日元１份。我小心翼翼地问，那么扣分……其实这是事故发生后我最担心的事情。初心者如果扣分不能转正就比较麻烦了。谁料那个警察笑了：你如果愿意扣的话，我可以满足你。看来没有事了，我觉得日本的警察还是很灵活的。后来我问公司的同事，这种情况属于活络档子，可扣可不扣。　　回到公司，报告总务科，因为我是通过公司参加任意保险的，照例也要叫保险公司到现场的。由总务科上报保险公司。保险公司来电，问了情况，可能事故不算严重，担当叫我自己去现场看看，直行的马路有没有中央线，如果没有的话对我有利。他说这种情况基本上是８比２或者７比３的责任，他说争取７比３吧。　　第二天，我买车的店家来了。我说好再买一台，所以，椎名桑顺便运来了代用车，同时把破车运回去扔掉（２万日元处理费用）。椎名桑在烈日炎炎下教训了我半个小时。他很严肃地给我上安全教育课。他看到我满不在乎的样子更加生气。他说我好像显得很无所谓，撞了，扔掉，再买，很轻松。这样的话以后还要犯规。当然，他最后也自省地说，以前他也犯过错，出过大事故。椎名桑告诉说，如果我不到他们店买车的话，代用车要收费的。结果，我过了半个月又在他们店花了５０万日元买了１台旧车。　　想起在驾驶学校。我为了赶时间尽快取得驾驶执照，预约登记上课时总是选择最近的时间，而不选择哪个老师。而第一次带我出车教员坂本桑是个非常认真的人。坂本桑说最好认定他来教我，这样具有连贯性和针对性，所以他见到我预约的时间如果不是他任教，他尽量把我交换到他的名下，有一次已经上车了，他还跑过来跟其他老师打招呼交换学生。考试通过那天，我跑到教员办公室去和他道别，可能我不经意间流露出一点高兴得意的样子，他非常一本正经地跟我说，学校的考试不算什么，马路上才是真正的考验。一定不可小心，他在教学中已经好几次提醒过我切不可粗心大意，可能我的表现经常是自由散漫。　　回过来说保险。保险公司的担当不时来电报告谈判进展，最后对方保险公司只愿意８。５比１。５，征询我意见如何。我当然答应了，想想那老头实在很无辜。过了２个月。结账的单子来了。老头的车子修了２０余万，代用车费用近２０万。其实，一般大的修理铺都是免费提供代用车，据朋友说熟悉的车行也会帮客户做点手脚，诸如此类的巧立名目，如果是这样的话，也稍微弥补了一下老头的保险费损失。我的车子全损，对方保险公司负担１５％，我拿到５万左右的补偿，只是一个零头。因为我没有保自己的车，损失大大的，车子的３０万加上保险费用上升累计约１０万，合计损失约４０万。　　也算是出钱买了经验教训。从此经过三叉路口，一定探头探脑地眼观六路耳听八方。

回复[1]: 这是以前在报纸上发过的 陈某 (2007-03-14 16:16:21)

　　【江湖经验】

　　

　　§１　日本考驾驶执照的过程

　　

　　在日本要取得“免许”（驾驶执照），一般要进入“教习所”（驾驶学校）学习。只有几种特殊情况可以不进入教习所学习，譬如已经拥有国际驾驶执照的，或者你已经会开车懂规则就可以直接去当地的“公安委员会”参加考试，但是通常直接去考的话非常严格，一般是很难一次通过考试的。

　　我是从头学起的，就要进“教习所”。日本的教习所大同小异，基本上分为两个阶段的学习课程。每个阶段又分“学科”和“技能”两个方面。“学科”就是课本知识，以交通规则为主，还涉及汽车的构造和保养、保险、救护知识等等，“技能”就是实际驾驶技术。通常第一阶段的“学科”为１０课时，“技能”为１５课时；第二阶段的“学科”为１６课时，“技能”为１９课时。每个课时为５０分钟。“学科”以课堂上课的形式教学，教习所每天不同的教室开设不同的课程，你可以自由选择；“技能”则是一对一的实地教学，可以根据你和教师的时间安排进行预约。第一阶段结束时“学科”和“技能”要分别考试，称为“仮免许学科试验”和“修了鉴定”。“仮免许学科试验”是５０个书面选择题（时间限制是３０分，每题２分，９０分及格），“修了鉴定”是在教习所内指定和自选的路径上驾驶，由教师打分数。如果第一阶段的“学科”和“技能”都通过的话，就可以得到一张“仮免许”，进入第二阶段的学习。有“仮免许”就可以到马路上开车了，但是，边上必须有一位三年以上驾驶经历的朋友指导。

　　第二阶段的“学科”还是在教室里上课，但是“技能”就要到马路上开车了。有的学校还有高速公路和山岳的课程。第二阶段的结束标志就是学完了全部课程，并且通过教习所的“卒业鉴定”（毕业考核）。你就可以得到一张教习所的“毕业证书”。通常教习所都是当地的“公安委员会”认可的，所以你到当地的“公安委员会”（设在警察署）只要再进行一次“学科试验”的笔试就可以了。如果考试及格的话（也是９０分合格，时间限制５０分钟，９０个选择题每题１分，５个危险预测题每题２分），就可以拿到“免许”了。

　　在日本学驾驶大概就是这样的过程。“普通免许”大体上分两类：ＡＴ（全自动）和ＭＴ（手排档）。ＭＴ比ＡＴ略多几节课，学费也略贵一些。有些教习所有“合宿”的课程，比较便宜。“合宿”就是你每天在教习所吃住，两个星期左右就可以毕业了。费用大概在２０万日元左右。一般的教习所的学费，大致在２５－３０万日元左右。但是，要注意的是，日本的教习所比较严格，也就是说通常你不可能在规定的教学课时内完成技能练习，这样的话就要“补课”，补习的费用一般１课时在４０００－５０００日元左右。因此，你最好选择设有“安心コ－ス”（安心课程）的教习所，“安心コ－ス”就是收取你一定的费用（视年龄而定，一般在２－３万日元），保证让你毕业而不再收取补课费用。

　　还有，你如果从一些杂志上取得优惠券，或者网上报名等等，都可以得到优惠的价格，或者通过已经在该教习所毕业的朋友介绍，介绍人和你本人也能得到实惠，这是日本通常的销售方式，一定要充分利用。

　　

　　§２　如何尽快取得驾驶执照

　　

　　上次介绍了教习所的报名所费以及课程设置等问题。对於初学的外国人来说，如何尽快得到驾驶执照也是一个很重要的问题。经常遇到一次没有通过考试的人，也从报纸上看到过报导说有许多中国人学到半途而废的，虽然一般教习所从报名开始可以有九个月的时间可以让你自由安排学习，通过学校的“毕业考试”后去“公安委员会”考“学科”还有半年的有效期，但是，最好还是尽快就取得驾驶执照为好。最近日本考“学科”的合格率也不是很高，如果一次不能通过的话，就要浪费时间和考试费用了。

　　如何尽快考取“免许”，简单地说就是在教习所学习的时候一定要认真对待。在日华人相对於日本人来说，可能还有语言上的障碍以及习惯上的适应过程，譬如中国和日本的行走车道是相反的，等等，当然日本教习所的老师都是很认真的，因此在技能学习上你必须严格地按照老师的指导循序渐进。在学科方面，我的体会是一定要抓住“三习”：预习复习练习。每节课只有５０分钟时间，通常是一半时间放录像，一半时间老师提纲挈领地说一下，所以你预习过以后就能比较快地吸收教学的内容。尤其是一天如果听三节甚至於五节课，没有预习的话效果就很差了。复习就是回家把当日学习的内容再重温一遍，把教科书上的习题做做。考试的范围应该说全部是教科书上的内容，但是，考试的时间有限制，平均半分钟一题，如果稍微有点犹豫不决的话，时间就比较紧张了。因此要多做练习。教习所通常提供模拟考试，考题和实际的考卷是很接近的。日本的书店里也有出售“学科习题集”的，如果你能上网的话就更加方便了。网上有许多提供模拟考试的地方，譬如，http://www.netpassport.or.jp/~wmokada/，这个网站就很好，还有计时的功能，测试你的实际水平。

　　到ＹＡＨＯＯ上检索一下，可以找到更多的网站：http://www.nifukyo.or.jp/mogi/q.html

　　http://www5b.biglobe.ne.jp/~nobusann/honmen.html

　　http://www.chugokusangyo.co.jp/higashi/hon3.htm

　　http://www2.odn.ne.jp/~aas88390/kasumigakkasotsukennew.htm

　　http://homepage1.nifty.com/hinomaru/newpage12.htm

　　“公安委员会”的最后考试，说到底并不是很难的，目的就是要让你记住交通规则。你如果把课本的内容搞明白，又多做练习的话，一次考试通过应该是没有问题的。当然，１００分的考卷要取得９０分才及格，除了个别问题没有掌握的，人还难免会有笔误的，所以，会做的题目要尽量保证拿到分数。这也是通常应付所有考试的基本方式。

　　

　　§３　如何选择中古车

　　

　　考取了驾驶执照以后，就要买车了。一般对於初心者来说，买中古车无疑是一种经济的选择。我附近的朋友们不管有钱没钱的，基本上买的都是中古车。一位买了四台中古车的前辈跟我讲，因为日本的车检制度比较严格，买到手的中古车开几年应该是没有问题的。我在网上找到几个全国性的中古车销售网，譬如：http://www.isize.com/carsensor 和 http://goo-net.com，提供几十万台各种型号的中古车，你可以根据你的要求进行选择。

　　中古车的价格从１日元到几百万日元的，一般成交时的费用除了本体价格还要加上合计１０万左右的各种费用。“各种费用”主要包括：各种苛捐杂税（自动车税、消费税、自动车取得税、自动车重量税），自赔责保险（强制保险），代行活动费用（名义变更、车库证明、纳车、车牌变更等等）。车子的本体价格当然是可以讨价还价的，有些费用是可以不要的，譬如六年以上的中古车“自动车取得税”是不要的；有些费用是必须的，譬如“名义变更”要花费３万左右；有些费用是可以节省的，譬如自己去办理“车库证明”只要几千，一般让销售店代办的话就要２万，交货时自己去取货就可以不要“纳车”的费用，等等。保险除了“强制保险”，一般还要加入“任意保险”。以上费用里面有许多条条框框的，对於新手来讲比较头痛，所以，我建议你根据自己的预算，和销售店讨价还价时就谈总价格算了。

　　从车子本身的性能上讲，一般要考虑以下这些指标。厂家：这是因人而异的；类型：轿车还是面包车等等，取决于你的用途；马力：如果是６６０ＣＣ以下的话，是“轻”牌照，各种费用都会相应便宜一些；年份：使用１０年以上基本上报废了；行走公里数：一般１０万公里以上也是很不值钱的了，但是据说有些不法店家可以改动计数器；车检：如果还剩余１年左右是最为理想的；空气袋：有关生命安全的；ＡＢＳ：有总比没有要好；修复历：当然是没有撞坏过的好；定期点检记录簿：这是车子的档案材料，可以清楚地知道这台车是否有历史问题；自动窗，空调，音响，电视，导航都是可有可无的，根据你的需要而定。

　　我有过两次买中古车的经历。一般来讲，不要过分讨价还价，做生意总是要赚钱的，我觉得价格差不多了，就和老板商量把四个轮胎全部换成新的，费用当然是包括在总价里面的。因为我觉得对於新手来说，轮胎也是很重要的，如果换上新轮胎的话，可以增加安全系数，至少从心理上有安全感。车子比较重要的当然是发动机，但是这个东西外行是很难判断好坏的，中古车一般保修三个月，原则上是不包括发动机的。

　　网上有许多销售中古车的地方。但是，不要找那些过於小的店家，也不要过於贪图便宜。一般来说大店有信用，而且很可能中古车是卖新车时收购进来的，不是靠贩卖中古车来赚钱的。还有一点要注意，有些进口旧车非常便宜，可是一旦故障的话，维修费用是很高的，因为在日本没有备用零件，这是很麻烦的事。

　　

　　§４　关于汽车的保险

　　

　　关于汽车的保险，买车子的时候都上了强制性保险“自赔责”，但是，一般情况下还要购买任意保险。因为“自赔责”的适应范围有限，而且保险额度也有限制。在教习所学习的时候，课本上有一些典型例子，在日本如果你撞坏一辆高级车的话，可能价值几千万日元，如果不幸撞死一条人命的话，最多要赔偿２亿日元。所以，你在日本开车非参加任意保险不可。

　　“任意保险”的项目很多很复杂，一般至少要加入三个项目：就是“对人无限制”“对物无限制”“自身保险”。“对人无限制”就是你撞死人命的话，保险公司赔钱是不封顶的，“对物无限制”就是你撞坏人家的汽车或者物件的话也有保险公司买单，“自身保险”则是自己的身体撞伤时的保险项目，一般保额为３０００万日元。当然，如果不考虑投保费用的话，加入的项目多多益善。通常加入这三项基本项目的话，一年的保费大约在６－７万日元左右，这还和你的年龄，驾驶经历有关。如果还要保自己的车子的话，根据你的车子的具体情况还要加上若干万日元。日本有许多保险公司，保险费用大致相差不多，而且如果你有事故记录的话，要保存三年，每个保险公司都能查到这个记录的。

　　一般第一年参加保险定为“六级”，如果一年中平安无事的话，第二年的保费会下降１０％左右，升到五级；如果一年中出交通事故的话，第二年的保费就要上升２０％，降为七级等等，也就是说一年中是否出事故要影响到第二年的保费，要相差３０％。出事故后，除了有伤叫救护车外，还一定要呼叫警察，由警察详细记录事故过程。一般双方的保险公司也会到现场了解情况的。然后各自处理事故车辆。日本有一个叫ＪＡＦ的全国性组织，专门移动事故车辆的，最好加入这个组织，因为每年的会费只要４０００日元左右，打电话给ＪＡＦ以后十几分钟内ＪＡＦ的工作人员会赶到现场把你的事故车搬走，三公里以内是免费的，三公里以上按每公里６００日元计费。如果你没有加入ＪＡＦ，又在高速公里上车子出现故障的话，移动费用是很贵的。

　　事故的处理过程是首先明确责任分摊修理费用，这是事故双方讨价还价的过程。如果事故责任是四比六的话，也就是你的损失的四成由你的保险公司负担，六成由对方的保险公司负担；对方的损失则由你的保险公司负担四成，由对方的保险公司负担六成。如果双方能达成协议的话，就各自修理，然后将发生的费用通知保险公司。如果不能解决的话，可以到警察局开事故证明书，由警察断案。再不服的话可以到有关机构申诉。　

　　根据我的经验来看，日本汽车的修理费用比较昂贵，还是把自己的车子也加上保险为好。一般车门撞坏漆面重新喷涂的话就要３万左右。小修小补花十几万也是很平常的事。加入车辆保险后，如果出现事故“全损”的情况，即维修费用大於车体价格的时候，你的保险公司会全额赔偿的，而事故对方的的保险公司也会按对方的责任比例给你补偿。关于保险还有许多细则，只能在实践中慢慢地领会了。

回复[2]: 待于泥 (2007-03-15 20:27:16)

　　仔细看了陈班长的贴子，直想埋怨，这么宝贵的经验，为什么现在才贴出来？

　　建议班主在镜子上搞一次征文活动，就叫“我的一次交通事故”之类的，大家把各自的经验贴出来，供交流学习，其实在日本，大家真是离不开这方面的知识，每个人碰到的情况不一样，经验也不一样。有了经验，被人撞或撞人后都会比较冷静地处理。

　　我带头，星期六没有什么意外的话，会把自己的经验和教训贴出来，万一被中文媒体相中，就象原来说的那样，给斑主50%。