幸福时速90公里│刘大卫│东洋镜

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幸福时速90公里
刘大卫 (发表日期:2011-09-21 11:03:07 阅读人次:2499 回复数:17)
幸福时速90公里　　吾丁　　　　　　偶读一篇网文，说的是意大利某小城的一位邮电局的小职员抗议铁路公司把火车提速的故事。这位小职员每个周末要搭当地的火车，带着自己的家人回家与父母欢聚，原来的火车需要三个半小时，他们一家人在出发前，先给家里的老母亲打电话通知到达时间，妈妈就在这三个半小时之内从容地准备晚餐，包括文火慢慢炖他最喜欢吃的羊肉汤；而一家人在火车上，夫妇悠闲地读书，两个孩子快乐地玩耍，傍晚来临华灯初上时分，到达奶奶家，全家人团聚在一起享用美味的晚餐，其乐融融，此种悠闲的快乐是一周工作以后无可替代的巨大享受。　　但是火车一旦提速，原来的3个半小时的旅途就会变成2个钟头，原来所有的一切，包括母亲从容的预备也将变得匆匆忙忙，旅途中的悠闲享受也将一扫而光，这对于他来说无疑是一种巨大的精神损失。这位小职员于是串联了跟他有相同感想的乘客，一起对铁路公司提起了公诉，抗议他们随意把火车提速，他们的理由是：我们有享受慢速的自由，这个自由不能被剥夺。　　在某些人眼里，这个小职员或许有些不可理喻。“火车就是要快，越快越好，速度就是金钱”等等观念是这些人的信条。我则不然，或许是在发达的工业国家生活太久的缘故，我内心十分理解这个意大利小职员的心情，非常赞同他抗议的举措，如果我跟他在一个城市，一定跟他一起去抗议铁路公司。　　慢一点，是一种多么可贵的享受啊。　　80年代我在上海读书，往返京沪之间的火车之旅，是人生中值得回味的记忆。那时节的火车，分“特快”“直快”“普快”什么的，速度越快的班次数字越小，比如特快一般是两位数，直快一般是三位数，最慢的老牛破车，是四位数的。　　穷学生每次往返于京沪之间，特快票是买不起的（也买不到），但也不至于穷到坐“普快”，比上不足比下有余，坐直快。　　京沪之间1，300公里，直快一般跑22个钟头。简单计算起来，时速大概在60公里左右，除掉停靠的时间，我估计火车行驶的速度大概能有80公里左右。每年暑假和寒假两个假期，我们这些外地学生可以充分地享受火车旅行的快乐。我到现在还记得火车行驶在江南的原野，车窗外的景色是多么令人动心：一大片一大片金黄的油菜花，绿油油的方方正正的水田，掩映在水田之间的灰白色的农家小楼，夕阳下波光潋滟的水塘，是一幅幅多么美丽的自然山水画。现在很多人买了高级相机，起早贪黑，特意跑了大老远的旅途去寻找这样的景色，是否正在说明，原本就在身边的景色，现在正在逐渐变得遥远起来；原本那么平静的我们，现在变得多么焦虑。　　说到慢速的火车，我跟那位意大利的小职员真是心有灵犀。京沪间的慢速旅途的确漫长了一点，但是那种坐火车的感觉，也的确是很棒的。火车启动时，先是一阵巨大的“胡通嘿呦，胡通嘿呦”的内燃机车的喘息声，然后是整个车身“犀利荒唐”的回应，最后变成快节奏的“秃秃秃秃秃秃秃秃……”，踏上旅途的美妙感觉无与伦比。还有，那个时节的旅人们，从火车启动的那一刻，从互不相识的路人马上变成无话不谈的朋友，茶叶蛋，煮花生，扒鸡，二锅头，陌生人互通有无，共享美食美酒，如果再能碰上几个外校回家的漂亮女生同路，那就给快乐增添了十分…… 　　当然，快乐更来自远方母亲期待的目光。回家是一种幸福的盼望。　　今年8月初，我因公出差，搭乘“特急AZUSA9号”，从东京西部的八王子向西部山地出发，136公里的路程，95分钟到达富士见。约略计算一下，时速大概恰好是90公里。电车在山地里驰骋，经富士山北麓，与富士五湖擦身而过，继续向西，一路上满眼都是郁郁葱葱的绿色的山，间或有农人经营的成片的葡萄园，偶尔看到山间的溪流正在向东流去，扬起白色的浪花。阳光明媚，令人心情爽朗。傍晚工作结束之后，准备返回东京，早有细心的同事买了一大堆啤酒，葡萄酒和零食，上车以后，把座椅调整到面对面，一边聊着平时没有机会聊的各类话题一边喝酒，仿佛一场小型宴会。大家兴高采烈，感谢我安排的公差，其实大家心里明白，这也是一日之旅。一天不用去办公室，早出，直接奔车站搭特急电车；晚归，则直接回家吃晚饭。如果电车速度更快，班次更密，出发和回城时间提前，我们还得跑一趟公司，何苦来哉。现在的速度，在车上还可以悠闲地喝酒聊天，正好。　　特急是在来线里最快的一种，日本各地的铁路网里，无论是国铁线路还是私铁线路，都有特急电车。没有新干线的地方，特急就是最快的交通工具。　　新干线从东京到新大阪，553公里的路程跑2小时36分钟，时速约略大概平均220公里。2个半小时的旅途，也可以稍微喘口气，喝杯酒，甚至睡一小觉。我还是觉得太快了，再慢一点的话，就可以找借口在大阪住一夜，不用当天返回了。　　当年满铁名满天下的特急列车“亚细亚号”最高设计时速120公里，运营时速90公里。恰恰就是今天日本的特急电车的时速。如此巧合，恐怕并非偶然，或许恰恰说明，经过将近一个世纪的实际运作，证明了90公里就是最恰当的运营速度。　　6年前，我有机会从上海回北京，特意不坐飞机而选择了深夜出发的特快——好像是T10次列车，重温了一次长途列车之旅。夜行列车，虽然看不清窗外的景色，但仍然能感受到同行者们似曾相识的旅者情怀；往日岁月，虽不能重享，也的确勾起了许多美好的记忆。一夜急行，不在话下，天亮时分到达北京，起床下车，精神爽利，毫无疲惫之态。现在出现了所谓的“动车”，不知T10尚在否？　　古人也有许多旅游探访之类的记录，往往都是不急不忙，从容往还，“闻所欲闻而来，见所欲见而去”，甚至把船划到了朋友门口，不进，掉转船头而归者，正所谓“乘兴而来，尽兴而归”，不亦乐乎。　　我也想体会一番这样的生活，但是时代的速度越来越快，这样的旅途也只能是在梦中向往一番罢了。　　微斯人，吾谁与归。　　2011/9/21 　　东京

回复[1]: 噫！莫将奶奶当姥姥 龍昇 (2011-09-21 12:28:10)

　　噫！噫！噫！是赞这九十公里文写得轻松闲庭悠哉。

　　

　　小刺儿:首段怎么看怎么像是奔着奶奶家去的,最后却是到的外婆家。莫非奶奶当姥姥同住一个屋檐下?

　　

　　

　　

回复[2]: 说得对 自带板凳 (2011-09-21 12:30:12)

　　不知怎么，一看到班主两个字，脑子里突然闪现出“狼外婆”的影子，于是就写成了外婆。

　　应该是奶奶家。

回复[3]: 爷爷，我问问您 自带板凳 (2011-09-21 12:32:57)

　　您老人家当年逃跑的时候，那火车大概时速只有30公里，我估计。

　　是不是有一种恨不得让它飞的感觉！太他娘的慢了！

回复[4]: 坐马车还要有滋味 科长 (2011-09-21 12:56:17)

回复[5]: 黄包车最好 自带板凳 (2011-09-21 13:06:44)

　　你拉我坐

回复[6]: 没让它飞的感觉： 龍昇 (2011-09-21 13:58:36)

　　记得当年乌鲁木齐到北京的铁路距离是3770公里,行车、停站、换车头,总计费时80小时,以其计速为47公里/时,纯行走速估摸应在60公里/时,大戈壁滩上应更快,爬山和钻秦岭那没完没了的洞时应稍慢。

　　从起点到乌鲁木齐还有1500公里树枝和土铺就的“县道”和多搓板的天山公路,卡车的速度是30—50公里/时,真跑到60，就兴奋不已的。60/70年代,虽出现了“解放”，但还有许多40年代的“道吉”现役地奔驰在天山公路上，车上的“安全行车50万公里”“安全行车60万公里”涮字是一般的,“争取安全行车100万公里”是口号，而实际上到达到“安全行车100万公里”的“道吉”也是有的,奶奶的,“道吉”真能忽悠！

　　你估计那火车大概时速只有30公里是错的(当然不排除他也有吭吃吭吃的时候，我指的是平均速度远高于30公里。）

　　逃亡须扒车,练就扒40公里的卡车功夫，但我们总在30公里以下才扒，挂点安全系数，呵呵。

　　（据说现在乌鲁木齐到北京的铁路距离短了几百公里，行走时间为40小时,大概能对上90公里吧）

　　

　　

　　“是不是有一种恨不得让它飞的感觉！太他娘的慢了！”呵呵，没有!早到了也不知会吃到的是善果子还是恶果子,慢慢晃悠吧！那晃悠本身就是生活就是打发日子啊！

　　

回复[7]: 心情可以理解。 自带板凳 (2011-09-21 14:08:09)

　　嘿嘿。

　　其实现在中国内陆很多地方，时速60公里以下的火车还很多。线路也不够。

　　我们的眼睛被铺天盖地的高速发展的片面新闻给蒙蔽了。

　　

回复[8]: 邓星 (2011-09-21 14:45:17)

　　不大同意。。彼慢非此慢。意大利小城太多地方景色极美，火车在那里缓行的确是一种享受。

　　而且意大利人，嘿多喜欢悠闲啊。。罗马的出租车司机，一路上开着车窗嘴里哼唱着歌剧缓行。。

　　还有，在任何交通工具里，一般超过6小时就是极限。文中开头描述的场景的确很温馨，不过那

　　也就3个半小时。

　　在中国，还是快点跳过好。哈哈

　　得罪得罪。。

回复[9]: 哈哈哈，快点跳过 自带板凳 (2011-09-21 17:14:44)

　　也是个好主意。

　　不过原来的T10到北京，卧铺，睡一觉就到，还是很不错的。

　　

回复[10]: 新满洲人 (2011-09-21 18:44:36)

　　ぼくもこの前、北京から上海へ夜行列車に乗りました。

　　飛行機なら2時間ですが、夜行列車は夜8時過ぎに出て、朝6時には上海に着くので、都合がいいのです。

　　何よりぼくは中国の夜行列車の食堂車が好きです。食事の内容はお世辞にもおいしいとはいえないのですが、列車に揺られてビールを飲んだり、食事をするのはとても楽しいです。

　　1980年代くらいまでには日本の長距離列車には必ず食堂車があったのですが、新幹線網の拡大と高速化、食堂車運営コストの問題で、ほぼ消滅してしまいました。とても残念です。

　　ですから、ぼくは中国に行くと、わざわざ食堂車のある夜行列車に乗りたくなります。

　　中国は国土が広いのですから、高速化することにそれほど意味はないと思います。

　　

回复[11]: 新满州人啊 自带板凳 (2011-09-21 19:21:41)

　　还是你理解我啊

回复[12]: 夏夏 (2011-09-22 10:52:30)

　　幸福时速，这个名字取得好啊！

　　要是说风景最美的火车，应该是青藏铁路吧。那是我目前最想乘坐的国内铁路线。

回复[13]: 别坐高铁就行。 自带板凳 (2011-09-22 10:54:46)

　　坐高铁之前先告诉我们一声，我们给你开个送别会。

　　免得留下遗憾什么的。

回复[14]: 夏夏 (2011-09-22 11:06:07)

　　目前我没有机会去坐国内高铁吧，我还劝过我姐姐他们不要去坐国内高铁呢！我也不愿意去坐啊。

　　至于青藏线，因为我以前坐越野车进出过一次，风景美，可惜就是我有严重高原反应，难受得很。所以就想着要是坐着火车，估计能好好欣赏风景了吧。

　　板凳要是回国办事，你是打死也不去坐高铁吗？好象东博坐过一次，还拍了留念照呢！哈哈

回复[15]: 他坐高铁目的不纯 自带板凳 (2011-09-22 11:14:58)

　　他主要是为了偷拍女孩的大腿，所以老深叫他吴卓佩呢

回复[16]: 诺奖80岁诗人只写了163首诗！ 鬼 (2011-10-07 09:11:26)

　　诺贝尔文学奖获得者今年80 至今只写了163首诗

　　http://news.sohu.com/20111007/n321396075.shtml

回复[17]: 比我写得多。 自带板凳 (2011-10-07 13:10:36)