日本车企进与退│夏雨│东洋镜

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日本车企进与退
夏雨 (发表日期:2012-11-21 20:31:55 阅读人次:5891 回复数:42)
日本车企进与退　　瑞银亚洲汽车行业研究主管兼瑞银中国研究主管侯延琨　　自9月中旬全国各地爆发大规模的反日保钓游行之后，日系汽车的销量在中国可谓一落千丈。国庆长假之后，从厂家陆陆续续宣布的销量来看，丰田、本田和日产9月在中国的销量分别下滑38％、40％和43％，从10月份的销售情况来看，这种下滑态势非但没有缓解，反而还在不断恶化。现在看来，中日邦交似乎在短期内回暖的可能性比较小。　　面对突如其来的变故，大多数人认为日本车企一定在垂头顿足、奔走游说、郁郁寡欢才是。笔者对此论调不以为然，不是因为笔者因“爱国抗日”而幸灾乐祸，而是一种复杂的情感，佩服企业的风险控制能力的同时，不得不承认“狡兔三窟”是优秀企业得以长期持续发展的品质。同时，我们也应该为我们的“合资”产业战略而反思。　　日本汽车企业综合的市场份额在2008年达到30％的顶峰之后，一直跌跌不休，今年前八个月的市场份额只有22％。多年来，与日产、大众、通用在中国市场上咄咄逼人的攻势相比，多数日本车企显得非常谦谦君子，产能扩张保守，新车型推出缓慢，并且没有努力加入“中国风格”以迎合中国消费者的口味。其在中国市场上的地位与表现，和其在全球汽车工业中举足轻重的地位大相径庭。日本共有7家汽车制造商，只有日产在中国算是打下一片江山，其他六家的表现都乏善可陈。富士重工和大发汽车可以说是因为早期战略失误而贻误了战机，马自达则是因为后院起火而自顾不暇。可笔者认为丰田／本田／铃木则是“战略性”的选择了保守、保守、再保守。究其深层次原因，主要是对中方合作伙伴缺乏信任，对中国市场的可持续性发展缺乏信心。　　大多数日本企业对中国存在严重的不信任感。日产是个例外，很主要的一个原因是它其实已经不是一个日本企业，自从1999年雷诺与日产结盟之后，雷诺掌握了日产36.8%的股份，法国汽车强人卡洛斯·戈恩担任其总裁也已经超过了10年之久，日产应该可以说是一个国际企业。其中国市场的战略也比较灵活，深化于东风汽车的合作，积极推出新产品，积极推进本土生产/采购，所以其市场份额也是连年上升。丰田、本田、铃木从在中国设立合资企业起，就对中国50：50的合资企业的要求非常不满，但又想从快速增长的中国市场分一杯羹，所以一直对中国市场保持一种若即若离的关系。　　　　中国政府对汽车合资企业有明确规定：外方需要向中方转移一定的技术。我们可以理解国际汽车巨头对此条款不满，外方认为技术是其核心竞争力，外方希望有一个更自由竞争的市场。可是中国并没有用武力逼迫外方签字成立合资企业，既然签了字，就应该履行商业条款。在这方面，通用以及近期的大众和日产，还算是讲了一定的诚信，他们帮助合资伙伴发展自主品牌，推动了中国汽车业的发展，与此同时，他们在中国也赚的盆满钵满。可是每每当中方和丰田、本田以及铃木商讨技术合作时，他们总是顾左右而言其他，对应该履行的商业条款推三阻四。久而久之，严重伤害了双方的合作关系，也自然会影响他们在中国业务的展开。　　在这个过程中，他们从中国市场赚取了大量的利润。首先收取高额的商标使用费，一般按照销售额的3%~5%收取。其次，通过向中国合资企业高价出售配件，将利润留在本国（或在中国本地控股的配件商）而赚取本来应该属于整车厂的利润。还有，推迟部分核心车型的国产化进程。例如，进口的雷克萨斯一台车，丰田母公司可以赚到超过一万美元的利润，中方多次要求国产未果。　　以广州本田为例，1997年公司成立，注册资本金11.6亿，翌年盈亏平衡，2000年实现盈利9亿，至2005年实现盈利43亿，净利润符合增长率高达47%，资本回报率高达60%，其间现金分红高达60亿，归属本田的现金股息有30亿。打个不恰当的比喻，贩毒需要铤而走险，也赚不到这么好的利润。从那以后，广州本田进入“战略休眠期”，一直到2011年7年间，净利润一直在40亿徘徊，也再也没有推出像样的新车。2009年因为国际金融海啸，汽车行业全球溃败，广州本田一次性分红92亿（本田提走46亿）。因为自2007年广州本田没有修建过新工厂，也没有投入过全新车型，虽然利润徘徊不前，但其资本回报率达到近70%，创历史新高。其他的本田/丰田的合资企业，不在此一一赘述，但是资本回报率长期高于50%是一个事实。　　不知是先有鸡还是先有蛋，丰田和本田后来似乎进入了一个“自我强化”的过程。这两家在全球所向披靡的领军企业过去4年对中国市场的判断总是大失水准，08年判断中国市场将会大幅下滑（结果增长8％），09继续悲观论调（结果增长45％），10年判断个位数增长（结果增长30％），11年和12年判断3％的增长（市场增长8％）。这种悲观的判断，自然会导致谨慎的排产计划和保守的新车推出进程。　　如果中国市场突然转向，那产能扩张激进、产品推出积极的公司就会遭遇当头一棒，而谨慎保守的公司则可以借机发力，利用稳健的现金流优势一举收复失去的市场份额。运气好的话，还可以用很便宜的价格收购工厂。以此看来，笔者不得不佩服丰田和本田耐得住寂寞的韧性。若是以小人之心度君子之腹，说不定这几家公司一直在盼着中国市场下滑呢。　　担心技术流失，看空中国市场，担心在中国的投资付之东流，终于这一切的担心随着日本政府在钓鱼岛的挑衅，而可能演变成切实的危机。今年日本车销量的大幅下滑基本成为事实，丰田本田的保守战略总算要看到回报了。如果钓鱼岛问题继续恶化，丰田本田在中国受的伤会远小于日产，因为他们从来就没有信任过中方合作伙伴，随时准备着“离婚”，或者说“同床异梦”的战略也会有了回报。最坏的结果，如果中日因为钓鱼岛而兵戎相见，日方企业不得不被迫撤出中国。其实这些企业早已收回了在中国市场的投资，早已赚得盆满钵满，还得以完整的保护了自己的技术，不可不谓完胜也。　　　　长达20年的合资政策，其实很多中国汽车厂商也就是只学会了生产，离开了技术，品牌，产品的汽车工厂，其实就是一堆废铜烂铁，有道是：落花有意随流水，流水无心恋落花。　　（注：本文仅代表作者观点）

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回复[31]: 会長 (2012-12-05 18:19:22)

　　对一个人乃至一个国家，无原则的吹棒和有意识的拔高，这就是媚，被媚者有时是不需要付出而有人自愿献媢。在这点上，老深和小龙正好是正反两对照。

　　对所在国不是去媚!而是以实际行动去爱，比如当她有难的时候，为她做点什么什么。贡献点什么。这才是健全的人格。

回复[32]: 科长 (2012-12-05 18:35:30)

　　科长我不止一次听到网友（10个，或者更多）对会长的评价

　　对会长的最高评价就是两个字

　　BT

　　

回复[33]: 会長 (2012-12-05 19:18:01)

　　被科长最高评价一下。明天肯定又是大当BD，

朕不管好坏居然能得到十人以上专门向科长投诉。应该对人气有所满足矣。

回复[34]: 我猜会长没看懂科长的意思。 深层次 (2012-12-05 19:47:30)

　　说说我的理解。

　　》科长我不止一次听到网友（10个，或者更多）对会长的评价

　　》对会长的最高评价就是两个字

　　》BT (变态！！！)

回复[35]: 夏雨 (2012-12-05 20:24:18)

　　呵呵，忍不住出来谴责深桑一句，

　　太残忍了！

　　

回复[36]: 会長 (2012-12-05 20:31:19)

　　，很多人也对朕说你也很BT哟，说说BT的话，就变态，大家都变态。呵呵。

回复[37]: 我错了。。。。。 深层次 (2012-12-05 22:44:40)

回复[38]: 最近一直在追石涛评论。 深层次 (2012-12-06 10:24:41)

　　我的感觉，混美加的华人水平比混日本的强多了。看看浮躁粗俗的小春。就说看过的水平最高的镜子，也出没着大批的凡人俗人闲人。

　　可能是日本生活太艰难了吧，大家不象在美加那么悠闲，也很难产生些文化。

　　谁知道在日华人中水平能和新唐人相比的网站，相烦介绍一下。

　　

回复[39]: 未必！ 自带板凳 (2012-12-06 10:29:34)

　　天下华人一般黑

回复[40]: 科长 (2012-12-06 17:19:46)

　　国内外形势一片大好

　　天下太平，板凳就失业了

回复[41]: 科长 (2012-12-06 19:01:24)

　　听信“末日黑三天“谣言四川多地市民抢购蜡烛

　　“2012年12月21日黑暗降临后，地球将会有连续3天的黑夜。”近日，这个流言在四川多地不断发酵，听信流言的市民在集市上疯狂抢购白蜡烛和火柴，造成白蜡烛脱销。专家表示：只要有点科学常识的人都该知道，不可能出现连续3天昏天黑地。网友纷纷调侃，借问上次抢的盐吃完了吗？

　　

回复[42]: 深层次 (2012-12-06 19:27:47)

　　看了科长的转帖，刚开始觉得明显是谣言。直到看见专家出来说这就是谣言时，自己的信心突然动摇了。。。。。

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